有一个想法，固定网络就像公共交通公司，而移动公司则类似于卖小轿车的4S店。
随着老百姓生活水平的提高，私家车对公交车的替代作用也越来越明显了。前几天看到上海的一个新闻报
道，上海正在规划泛上海经济圈，包括苏州、常州、杭州等周边城市。很多上海市民会逐步选择在周边小城镇
定居，然后到上海去上班。
在上班的过程中，可能会开车到本地火车站，乘坐动车组去上海，到上海后再步行或者搭乘公交车到公
司。这其实是与现在的手机使用有类似之处的。你的手机通话会先进入无线公司的基站子系统（向私家车），
然后通过传输到达对方所在基站子系统，这个传输过程现在有一些就是通过固网的固定线路实现的。
有一个奇怪的现象，就是北京、上海的公交车都在降价。可是公交公司的经营效益不降反升。为什么呢？
个人推测，在使用ＩＣ卡之后，公交公司对用户行为习惯有了一个科学的统计和预测，因此在降低价格的
同时，吸引更多的人使用公交工具。
另外，政策部门逐步松动公交车广告权限。现在多数低价线路都开通移动电视，在媒体收入方面在逐步增
强。（最明显的是地铁车身和隧道内部出现了广告！）
还有，就是大家如果留意，会发现车站内的一些工作人员有年轻化的倾向。
显然，从运营管理的现代化，到管理思路的改进，包括人力资源的优化，都看到了改变的地方。
（不过５０元包月被取消了，呵呵）
据说，在奥运之前，公交车还将实现全程定位技术。。。
不知道，这些事情对于固网公司门，有没有借鉴意义呢？
